近來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡的明確，政策走向一直備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車的銷售增長將達(dá)到40%左右。

分步調(diào)整補(bǔ)貼扶持 新能源車正在進(jìn)行一場革命

一方面是新能源汽車交出的傲人成績單，另一方面，兩年后補(bǔ)貼退坡大限將至，當(dāng)前，由于新能源補(bǔ)貼新政遲遲未能落地，給今年新能源汽車市場發(fā)展增添了不確定因素。但也有輿論指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力來自資金補(bǔ)貼、免征購置稅以及對(duì)傳統(tǒng)汽車限購等政策驅(qū)動(dòng)，那么，2018年政策刺激將轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策正在落地。從運(yùn)營、財(cái)政補(bǔ)貼、企業(yè)準(zhǔn)入、合資合作等方面加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的規(guī)范與管理，引導(dǎo)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及市場有序健康發(fā)展。具體來看，將支持新能源汽車消費(fèi)使用的政策體系.

分步調(diào)整補(bǔ)貼扶持 新能源車正在進(jìn)行一場革命

近日，接近相關(guān)人士證實(shí)，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將再度削減，到2020年補(bǔ)貼將取消。與此同時(shí)，新準(zhǔn)入政策對(duì)新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入要求進(jìn)一步趨嚴(yán)；對(duì)符合準(zhǔn)入要求的企業(yè)及產(chǎn)品，準(zhǔn)入流程則進(jìn)一步簡化。

在堅(jiān)定2020年電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出的同時(shí)，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長車購稅優(yōu)惠措施。來自媒體的報(bào)道消息稱，苗圩日前表示，如果推遲到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段釋放調(diào)整壓力，使大家能夠平穩(wěn)度過退坡期。并繼續(xù)按照新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的重要舉措。

這意味著新補(bǔ)貼政策公布后并不會(huì)馬上執(zhí)行，而是為市場留有一個(gè)過渡的時(shí)間段，在此時(shí)段內(nèi)，企業(yè)仍可按2017年的補(bǔ)貼政策享受補(bǔ)貼。但在技術(shù)方面，既增加了整車單位載質(zhì)量能力消耗量的分檔考察，也明確提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油水平要求。因而，后續(xù)增長將更多來自于內(nèi)部集中度提升。

對(duì)于中國新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從現(xiàn)在至2020年是發(fā)展關(guān)鍵的時(shí)期。伴隨財(cái)政補(bǔ)貼退坡，在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究，抓緊布局。而競爭的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低，讓企業(yè)致力于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國的新能源車形成良性增長。屆時(shí)市場將以強(qiáng)大的力量推動(dòng)這場汽車革命和能源革命，實(shí)現(xiàn)綠色出行、綠色生活。